Βουλευτές, δήμος και φορείς της Θεσσαλονίκης ενωμένοι για το Μετρό

Σε κοινό ψήφισμα με αιτήματα που αφορούν στο μετρό της Θεσσαλονίκης κατέληξαν δημοτικοί σύμβουλοι, βουλευτές της Θεσσαλονίκης κι εκπρόσωποι φορέων της πόλης, μετά την πολύωρη, έκτακτη συνεδρίαση με αποκλειστικό θέμα το μετρό, που πραγματοποιήθηκε στο δημαρχείο. Την συζήτηση άνοιξε ο δήμαρχος, Γιάννης Μπουτάρης, τονίζοντας μεταξύ άλλων, την ανάγκη να παρέμβει η κυβέρνηση για το ζήτημα (Δείτε ΕΔΩ).

Οι συμμετέχοντες στην συνεδρίαση κατέληξαν στη συγκρόητση μετώπου για το καλό της πόλης και την ολοκλήρωση του έργου. Το ψήφισμα, το οποίο θα παραδώσει δήμαρχος Γιάννης Μπουτάρης, στον υπουργό Υποδομών, Γιώργο Σταθάκη, τη Μ. Δευτέρα, θα περιλαμβάνει τις εξής προτάσεις:

1. Να εκφραστεί εμπράκτως η βούληση της κυβέρνησης για συνέχιση και ολοκλήρωση του έργου το συντομότερο δυνατόν και με τον πιο πρόσφορο τρόπο ως προς το δημόσιο συμφέρον.

2. Να διασφαλιστεί από την Κυβέρνηση η χρηματοδότηση του έργου, λαμβανομένων υπόψη και των αποφάσεων της Διαιτησίας, ώστε να καταστεί εφικτή η απρόσκοπτη συνέχιση και ολοκλήρωση του Μετρό Θεσσαλονίκης.

3. Να επαναπροσληφθούν όλοι οι απολυθέντες εργαζόμενοι και να διασφαλιστούν όλες οι θέσεις εργασίας και με τους ίδιους όρους εργασίας.

4. Να μην διευθύνεται εξ αποστάσεως (από την Αθήνα) το έργο, προκειμένου οι κρίσιμες αποφάσεις να λαμβάνονται επί τόπου και χωρίς την παραμικρή καθυστέρηση, αλλά και να διασφαλιστεί η εύρυθμη και ταχεία πορεία των εργασιών του Μετρό Θεσσαλονίκης.

5. Να εφαρμοστούν μέτρα ανακούφισης για τους «Μετρόπληκτους» επιχειρηματίες, που είδαν τις επιχειρήσεις τους να καταρρέουν και τελικά να κλείνουν, και με την παροχή της δυνατότητας μετεγκατάστασης μέσα από την κάλυψη των σχετικών δαπανών από τον προϋπολογισμό του έργου, καθώς και με τη δυνατότητα μηδενισμού των δημοτικών τελών. Να σημειωθεί ότι Δημοτικό Συμβούλιο Θεσσαλονίκης είχε λάβει σχετική απόφαση, η οποία όμως ακυρώθηκε από την Αποκεντρωμένη Διοίκηση Μακεδονίας – Θράκης.

6. Να εξωραϊστούν τα εργοτάξια, προκειμένου να βελτιωθούν οι αστικές και περιβαλλοντικές συνθήκες πέριξ αυτών μέχρι την περάτωση του Μετρό Θεσσαλονίκης, αλλά και να απομακρυνθούν ή έστω να περιοριστούν όσα εργοτάξια δεν έχουν λόγο ύπαρξης στην παρούσα φάση του έργου, μέσα από τον επανασχεδιασμό του συνόλου των εργοταξίων, απομακρύνοντας και τις λαμαρίνες, προκειμένου να απελευθερωθεί δημόσιος χώρος προς όφελος των πολιτών και να αμβλυνθούν οι αρνητικές επιπτώσεις των εργοταξίων στην καθημερινότητα της πόλης.

7. Να συγκροτηθεί επιτροπή παρακολούθησης του έργου, όπως προβλέπεται από το νόμο 3669/08, σύμφωνα τον οποίο σε αυτήν συμμετέχουν εκπρόσωποι των ΟΤΑ, των φορέων που θα χρησιμοποιήσουν τα έργα ή και τυχόν άλλων κοινωνικών φορέων.

8. Να πραγματοποιηθεί άμεσα ειδική συνεδρίαση στην Επιτροπή Παραγωγής και Εμπορίου του ελληνικού Κοινοβουλίου, πρόταση που τέθηκε εδώ και αρκετούς μήνες και επικαιροποιήθηκε, με τη συμμετοχή των εμπλεκόμενων φορέων (Δήμου Θεσσαλονίκης, Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας, κοινωνικών οικονομικών και επιστημονικών φορέων), ώστε αφενός όλες οι προαναφερόμενες ενέργειες να αποκτήσουν δεσμευτικό χαρακτήρα και αφετέρου να παραχθούν άμεσα και απτά αποτελέσματα.

Οι παρατάξεις του δήμου Θεσσαλονίκης

Τις θέσεις τους για το τί μέλλει γενέσθαι με το έργο, εξέφρασαν κατά τη διάρκεια της συνεδρίασης, οι εκπρόσωποι των παρατάξεων που βρίσκονται στο δημοτικό συμβούλιο. «Μόνο μέσα στη Βουλή μπορεί να λυθεί το ζήτημα του μετρό Θεσσαλονίκης» τόνισε στην εισήγηση του στην ειδική συνεδρίαση του δημοτικού συμβουλίου του δήμου Θεσσαλονίκης με αποκλειστικό θέμα το μετρό, ο βουλευτής της Νέας Δημοκρατίας και επικεφαλής της μείζονος αντιπολίτευσης στο δήμο Θεσσαλονίκης, Σταύρος Καλαφάτης. Ο κ. Καλαφάτης δήλωσε πως πρέπει να γίνει μια ειδική συνεδρίαση στην βουλή με θέμα το μετρό που θα συμμετάσχουν όλοι οι βουλευτές.

«Συμφωνώ ότι το θέμα είναι πολιτικό. Με την δικιά σας συμπεριφορά βάλατε πολιτική διάσταση στη δική σας συμμετοχή . Αντί να λειτουργήσετε ως μέρος της λύσης, γίνατε μέρος του προβλήματος» πρόσθεσε ο Στ. Καλαφάτης.

Την ευθύνη στις προηγούμενες κυβερνήσεις έριξε από την πλευρά της η επικεφαλής της παράταξης «Θεσσαλονίκη – Ανοιχτή Πόλη», Ρία Καλφάκακου, τονίζοντας πως τα τελευταία οκτώ χρόνια που τρέχει το έργο έχει ολοκληρωθεί μόλις το 35%.

Την ολοκλήρωση του έργου από έναν ενιαίο κρατικό φορέα κατασκευών πρότεινε ο επικεφαλής της Λαικης συσπείρωσης Γιάννης Δελής.

Να αποδοθούν ευθύνες για το γεγονός ότι το μετρό σχεδιάστηκε και μελετήθηκε πρόχειρα, ζήτησε η επικεφαλής της παράταξης «Γειτονιές σε Δράση», Ελεάννα Ιωαννίδου.

Ο επικεφαλής της παράταξης «Μένουμε Θεσσαλονίκη» Γιώργος Ρακκάς, πρότεινε τη διεξαγωγή συλλαλητηρίου που θα απαιτεί από τους υπευθύνους να δώσουν άμεσα λύση.

Οι βουλευτές

Παρόντες στη συνεδρίαση ήταν βουλευτές όλων των κομμάτων, οι οποίοι επεσήμαναν την ανάκη να ολοκληρωθεί άμεσα το πολύπαθο έργο.

«Το μετρό Θεσσαλονίκης είναι υπόδειγμα παθογένειας που ταλανίζουν τον τόπο», δήλωσε ο βουλευτής Α΄Θεσσαλονίκης του ΣΥΡΙΖΑ, Γιάννης Αμανατίδης προσθέτοντας πως η λύση μπορεί να δοθεί από την Βουλή ενώ ζήτησε και την άμεση πρόσληψη των εργαζομένων.

«Οφείλουμε να υπερασπιστούμε την ολοκλήρωση του έργου και το δημόσιο συμφέρον» δήλωσε από την πλευρά του ο βουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ, στη Β’ Θεσσαλονίκης, Σωκράτης Φάμελλος.

Την ανάγκη να ξεμπλοκάρει το έργο τόνισε και η βουλευτής του Ποταμιού, Χριστίνα Ταχιάου, σχολιάζοντας παράλληλα πως δεν αφορά τους παρευρισκόμενους αν θα γίνει επαναδημοπράτηση από αυτόν ή τον άλλον εργολάβο.

«Για να λύσουμε το πρόβλημα, πρέπει να βρούμε την πολιτική αιτία του προβλήματος» σημείωσε μεταξύ άλλων ο βουλευτής του ΚΚΕ Σάκης Βαρδαλής .

Για τις σοβαρές κοινωνικές επιπτώσεις στην πόλη από το Μετρό μίλησε ο βουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ Τριαντάφυλλος Μηταφίδης.

Τη θέση ότι η επαναδημοπράτηση του έργου δεν θα αποτελούσε καταστροφή εξέφρασε η βουλευτής Α Θεσσαλονίκης του ΣΥΡΙΖΑ Δέσποινα Χαραλαμπίδου.

Οι φορείς

Στη συζήτηση συμμετείχαν και εκπρόσωποι φορέων της πόλης που πρότειναν λύσεις για να ξεκολλήσει το έργο κατακευρανώνοντας παράλληλα όσους ευθύνονται για τη σημερινή κατάσταση.

Ο πρόεδρος του Εργατικού Κέντρου Θεσσαλονίκης, Παναγιώτης Τσαραμπουλίδης, εξέφρασε την απορία πως «ένα έργο με εξασφαλισμένη χρηματοδότηση έχει φτάσει σε αυτό το σημείο, ενώ έκανε επίθεση και στον διευθύνων σύμβουλο της Αττικό Μετρό, Χρήστο Τσίτουρα, τονίζοντας πως ««Μας έχει φλομώσει στο ψέμα και τις ανακρίβειες ο κ. Τσίτουρας. Είμαι ευτυχισμένος που αυτός ο άνθρωπος δεν είναι εδώ σήμερα».

«Χρειάζεται ένας έντιμος συμβιβασμός. Το έργο ουσιαστικά οδηγήθηκε στα βράχια» δήλωσε ο πρόεδρος του ΤΕΕ/ΤΚΜ, Πάρις Μπίλλιας. «Πολιτική βούληση για να ξεβαλτώσει το έργο» ζήτησε ο Λάζαρος Κυρίζογλου, πρόεδρος της ΠΕΔ ΚΜ μιλώντας για τις επιπτώσεις των καθυστερήσεων στην οικονομικά της πόλης.

Υπάρχουν συμβάσεις που έχουν υπογραφεί. Υπάρχουν ποινικές ρήτρες. Υπάρχει μια κυβέρνηση που έχει την πρωτοβουλία. Να κάνει μια διαπραγμάτευση με τον εργολάβο και να καταλήξει κάπου» σημείωσε μεταξύ άλλων ο Νίκος Βαλεργάκης, πρόεδρος του Δικηγορικού Συλλόγου Θεσσαλονίκης.

Ο Μιχάλης Ζορπίδης, πρόεδρος του Επαγγελματικού Επιμελητηρίου Θεσσαλονίκης, κατέθεσε τον φάκελο με τις διαμαρτυρίες που έχει καταθέσει το Επιμελητήριο από το 2007 μέχρι σήμερα με τα προβλήματα που υπέστησαν οι επιχειρήσεις γύρω από τα εργοτάξια για πάνω από 8 χρόνια.

«Να πείτε στον κ. Σταθάκη ότι καταστρέφονται άνθρωποι στην γραμμή του δρόμου και όο καθυστερεί καταστρέφονται κι άλλοι» είπε απευθυνόμενος στον Γ. Μπουτάρη ο Παντελής Φιλιππίδης πρόεδρος του Εμπορικού Συλλόγου Θεσσαλονίκης. Ζήτησε παράλληλα και την κατάργηση των δημοτικών τελών στις επιχειρήσεις γύρω από το Μετρό.