Στ. Αγγελούδης: Τέλος Μαρτίου οι ανακοινώσεις για το ωράριο στις φορτοεκφορτώσεις – Ανάγκη να δημιουργηθούν χώροι αποθήκευσης

Με στόχο να δοθούν ανάσες στο κυκλοφοριακό κομφούζιο στο κέντρο της Θεσσαλονίκης -ιδιαίτερα τις ώρες αιχμής- ξεκίνησε σήμερα η διαβούλευση της διοίκησης του κεντρικού Δήμου με φορείς της πόλης, προκειμένου να εξεταστεί το ζήτημα του ωραρίου των φορτοεκφορτώσεων και να βρεθούν λύσεις προκειμένου να διασφαλιστεί η εύρυθμη λειτουργία της αγοράς και να εφαρμοστούν βέλτιστες δυνατές λύσεις για η διαχείριση του κυκλοφοριακού.

Το μεσημέρι της Τετάρτης ο δήμαρχος Θεσσαλονίκης, Στέλιος Αγγελούδης, πραγματοποίησε στο δημαρχιακό μέγαρο Θεσσαλονίκης την πρώτη σύσκεψη με φορείς της πόλης, προκειμένου να συζητηθεί το ζήτημα της φορτοεκφόρτωσης -ιδίως στο ιστορικό κέντρο- και να τεθούν επί τάπητος όλες οι προτάσεις για την εξεύρεση λύσεων.

«Σημαντικό θέμα για την πόλη οι φορτοεκφορτώσεις»

Ξεκινώντας την τοποθέτησή του στη σύσκεψη ο κ. Αγγελούδης χαρακτήρισε το ζήτημα των φορτοεκφορτώσεων ως ένα «σημαντικό θέμα για την πόλη» και υπογράμμισε πως δεν συνδέεται μόνο με το Flyover και τις επιπτώσεις που ανακύπτουν από τις εργασίες για την κατασκευή του, αλλά θα πρέπει να δοθεί μια συνολική λύση. «Είναι σαφές ότι πρέπει να διαβουλευτεί με τους φορείς και να καταλήξουμε σε μια βιώσιμη λύση και μια βιώσιμη πρόταση η οποία θα έχει το μικρότερο περιβαλλοντικό αποτύπωμα για την πόλη, το μικρότερο κυκλοφοριακό πρόβλημα για την πόλη και προφανώς την καλύτερη εξυπηρέτηση για τους πολίτες και για τους επαγγελματίες».

«Ήρθε η ώρα να διεκδικήσει η πόλη το πρώτο σχέδιο βιώσιμης μεταφοράς εμπορευματικής λύσης που θα έχει αρχή, μέση και τέλος, προκειμένου να μπορέσουμε να λύσουμε πλέον σε μόνιμη βάση το πρόβλημά μας», υπογράμμισε επίσης ο δήμαρχος της πόλης, Στέλιος Αγγελούδης τονίζοντας πως στόχος είναι να δοθεί η άμεση καλύτερη λύση.

Παράλληλα στην τοποθέτησή του ο κ. Αγγελούδης ανέφερε πως σήμερα στο διάστημα 12:00-13:00, υπήρχαν σε εξέλιξη 11 φορτοεκφορτώσεις στην οδό Μητροπόλεως, από το ύψος της Αριστοτέλους μέχρι και τη διασταύρωση με τη Διαγώνιο. «Αντιλαμβάνεστε τι γινόταν στη Μητροπόλεως, δεν μπορούσες να κινηθείς», σχολίασε ο δήμαρχος της πόλης τονίζοντας πως μια τέτοια κατάσταση δεν ωφελεί κανέναν και πως επανέλαβε πως πρέπει να βρεθεί άμεσα λύση που θα είναι ιδανική για όλους.

Σε δηλώσεις τους δημοσιογράφους σχετικά με τη σημερινή σύσκεψη ο δήμαρχος Θεσσαλονίκης, Στέλιος Αγγελούδης, ανέφερε αρχικά: «Η φορτοεκφόρτωση, όχι μόνο λόγω του Flyover αλλά και γενικότερα, καθ’ όλη τη διάρκεια του 24ωρου δημιουργεί προβλήματα που πρωτίστως αντιμετωπίζουν οι πολίτες και οι επαγγελματίες οι οποίοι βλέπουν να μειώνεται η αγοραστική κίνηση όταν ο πολίτης απογοητεύεται και δεν έρχεται στο κέντρο αναζητώντας άλλες αγορές Πρέπει να λύσουμε το ζήτημα με συνεννόηση με διάλογο και με χαρά είδα ότι ήρθαν όλοι οι φορείς θα ακολουθήσει δεύτερη συζήτηση με την εφοδιαστική αλυσίδα θα ολοκληρώσουμε την συζήτηση με τους πάντες ώστε να πάμε γρήγορα σε μια λύση. Η πόλη πρέπει να σταματήσει να συνδιαλέγεται γενικώς αλλά να αποφασίζει και να υλοποιεί».

Τέλη Μαρτίου οι ανακοινώσεις για το ωράριο των φορτοεκφορτώσεων

Όπως είπε, περί τα τέλη Μαρτίου θα μπορούν να γίνουν ανακοινώσεις επί του θέματος του ωραρίου των φορτοεκφορτώσεων ενώ τόνισε πως πρέπει να τεθούν κανονιστικές διατάξεις και να εφαρμοστούν κυρίως, αφού όπως είπε «κανονιστική διάταξη έχουμε για το θέμα αυτό αλλά ήρθε η ώρα με συνεννόηση να την εφαρμόσουμε». «Είμαι πολύ αισιόδοξος καθώς σήμερα η πλειοψηφία των φορέων συνομολογεί ότι πρέπει να υπάρχει ωράριο φορτοεκφόρτωσης», σημείωσε επίσης.

«Ανάγκη να δημιουργηθούν χώροι αποθήκευσης»

Ερωτηθείς για το σχέδιο βιώσιμης μεταφοράς εμπορευματικής λύσης που ανέφερε στην αρχή της σύσκεψης με φορείς της Θεσσαλονίκης, ο κ. Αγγελούδης δήλωσε πως «η λύση στις εμπορευματικές διαφορές είναι να δημιουργηθούν οι χώροι αποθήκευσης. Αυτό όμως θέλει μια μελέτη, να βρεθούν χώροι, θέλει μια κατασκευή, μια δουλειά που απορώ γιατί δεν είχε γίνει τόσα χρόνια στην πόλη μας. ήρθε η ώρα όμως να το σχεδιάσουμε. Αυτό θέλει έναν σχεδιασμό, μια μελέτη και προφανώς μετά κεφάλαια για να υλοποιηθούν».

«Το ζήτημα της φορτοεκφόρτωσης στο ιστορικό κέντρο ή στα ιστορικά κέντρα όλων των ευρωπαϊκών χώρων λύνεται πρώτα με μια κανονιστική διάταξη και με έναν κανονισμό που θα εφαρμόζεται, αλλά λύνεται και σε έναν μακροπρόθεσμο ή μεσοπρόθεσμο σχεδιασμό, όπου δημιουργούνται χώροι προσωρινής αποθήκευσης, logistics, προκειμένου εκεί να γίνεται εκεί η πρώτη εναπόθεση και μετά πιο γρήγορα να πηγαίνουμε στην καλύτερη φορτοεκφόρτωση και διασπορά. Αυτό θέλει μελέτη και έργο, άρα πρέπει να αρχίσουμε να ψάχνουμε τους πόρους και οι μελέτες για το θέμα αυτό», τόνισε επίσης ο δήμαρχος Θεσσαλονίκης.

«Πολύπλοκο πρόβλημα» το ζήτημα των φορτοεκφορτώσεων

Για ένα πολύπλοκο πρόβλημα που χρειάζεται τη συμμετοχή και τη βοήθεια όλων έκανε λόγο αναφερόμενος στο ωράριο των φορτοεκφορτώσεων ο πρόεδρος του Εμπορικού Συλλόγου Θεσσαλονίκης, Παντελής Φιλιππίδης τονίζοντας πως παρά τις όποιες προσπάθειες που έχουν γίνει,, δεν έχει υπάρξει λύση. «Πρέπει να καταλάβουμε όλοι ότι η πόλη θα πρέπει να τροφοδοτείται καθημερινά. Τον τρόπο θα πρέπει να τον βρούμε»., σημείωσε ο κ. Φιλιππίδης.

Όπως είπε, η πρόταση του ΕΣΘ για το ωράριο των φορτοεκφορτώσεων λέει τον χωρισμό των καταστημάτων σε τρεις κατηγορίες: Σούπερ μάρκετ, ευπαθή προϊόντα και έτοιμα ενδύματα.

«Δεν μπορείς να βάλεις ένα ενιαίο ωράριο για όλους αυτούς. Δεν μπορούμε να ξυπνάμε αφενός μεν τον επαγγελματία στις πέντε το πρωί, που δουλεύει 12 ώρες την ημέρα, για να παραλάβει ένα κιβώτιο. Η φορτοεκφόρτωση στα σούπερ μάρκετ μπορεί να φτάνει στις 7:30 η ώρα. Θα πρέπει να βρούμε καμία νεκρή κυκλοφοριακή ώρα για να μπορέσουν να τροφοδοτηθούν τα ευπαθή προϊόντα και φυσικά τα είδη ένδυσης υπόδησης μέσα στο ωράριό τους. Αυτή κατά την άποψη μας είναι η λύση και αυτό θα πρέπει να κάνουμε», υπογράμμισε ο κ. Φιλιππίδης και πρόσθεσε: «Από εκεί και πέρα το τι θα εφαρμοστεί είναι θέμα του δήμου Θεσσαλονίκης που θα ακούσει όλο τον κόσμο και θα πάρει τις αποφάσεις του. Από την άλλη μεριά πρέπει να ξέρουν όλοι ότι δεν είναι εύκολο να παίρνουμε εμείς αποφάσεις για τις μεταφορικές εταιρίες. Σκεφτείτε τι θα συμβεί αν πούμε στις μεταφορικές εταιρίες ότι θα παραδίδουν μέχρι τις 7 το πρωί. Θα πρέπει να παραδίδουν από τις 12 το βράδυ μέχρι τις 7 το πρωί. Δεν θα πηγαίνει ένα φορτηγό σε ένα κατάστημα. Θα πρέπει να τροφοδοτήσουν όλη την αγορά. Πώς θα το πετύχουμε; Που θα βρούμε όλο το προσωπικό; Και πόσο θα κοστίσει όλο αυτό στις μεταφορικές εταιρίες ούτως ώστε να μην το μετακυλίσουν σε εμάς και εμείς να μην το μετακυλίσουμε στον πελάτη».

«Oι επιχειρήσεις στο κέντρο της πόλης δεν μπορούν να εφαρμόσουν το νυχτερινό ωράριο φορτοεκφόρτωσης»

Από την πλευρά του, ο αντιπρόεδρος του Εμπορικού και Βιομηχανικού Επιμελητηρίου Θεσσαλονίκης, Μανώλης Βλαχογιάννης, υποστήριξε πως οι επιχειρήσεις στο κέντρο της πόλης δεν μπορούν να εφαρμόσουν το νυχτερινό ωράριο φορτοεκφόρτωσης (20:30-08:30). «Για να προτείνει κάνεις πρέπει να μελετήσει. Εμείς έχουμε κάνει ήδη ένα στάδιο μελέτης και έχουμε καταθέσει μία προσωρινή πρόταση που λέμε ότι θα είναι σχετικά ελεύθερη η διακίνηση προϊόντων στο κέντρο της Θεσσαλονίκης από τις 07:30 μέχρι τις 10 το πρωί. Πιθανόν αυτό να μπορεί να εφαρμοστεί και σε μεγαλύτερους άξονες που τροφοδοτούν με οχήματα το κέντρο της πόλης. Είναι κάτι που προκύπτει από τα συμπεράσματα της μελέτης, η οποία δεν είναι μόνη της. Έρχονται και άλλα πράγματα, γίνονται. Κάνει το ΙΜΕΤ μια μελέτη σε ότι αφορά τη μεταφορά και πρέπει όλα αυτά τα πράγματα να τα συνδυάσουμε. Αν δεν έχουμε τη δυνατότητα να διαφυλάσσουμε τους χώρους όπου γίνονται οι φορτοεκφορτώσεις, δε θα μπορέσουμε να πετύχουμε τίποτα, οποιοδήποτε ωράριο και να θεσπίσουμε», δήλωσε χαρακτηριστικά ο κ. Βλαχογιάννης.

«Το να διαφοροποιήσουμε ένα πρόγραμμα φορτοεκφόρτωσης δεν λύνει το πρόβλημά μας»

Την άποψη πως η αλλαγή στο πρόγραμμα των φορτοεκφορτώσεων δεν πρόκειται να λύσει το πρόβλημα εξέφρασε σε δηλώσεις της η αναπληρώτρια διευθύντρια του ΙΜΕΤ- ΕΚΕΤΑ, Γεωργία Αϋφαντοπούλου «Εκφράσαμε σαν αρχικές θέσεις την άποψη ότι το να λύσουμε ή να διαφοροποιήσουμε ένα πρόγραμμα φορτοεκφόρτωσης δεν πρόκειται να λύσει το πρόβλημά μας. Χρειαζόμαστε μια συνολική προσέγγιση, στην οποία θα συμμετέχουν όλοι οι φορείς, για να γίνει ένα σχέδιο βιώσιμων αστικών εμπορευματικών μεταφορών, όπως συμβαίνει και στις υπόλοιπες χώρες της Ευρώπης όπου θα δούμε ποιο είναι πραγματικά το πρόβλημα, ποιες κατηγορίες οικονομικής δραστηριότητας είναι εκείνες που μπορούν να συνεισφέρουν περισσότερο και να συζητήσουμε κατά προτεραιότητα με εκείνες τις δραστηριότητες για να βρούμε λύσεις. Επίσης καταθέσαμε 2-3 προτάσεις για την άμεση επίλυση κάποιων προβλημάτων, λόγω και των ειδικών κυκλοφοριακών συνθηκών, που έχουν να κάνουν με τη λήξη της φορτοεκφόρτωσης για μεγάλα καταστήματα μέχρι τις 7:30 κατά μήκος μεγάλων αξόνων αλλά και καταστήματα που έχουν τη δυνατότητα να ενεργοποιήσουν προσωπικό χωρίς μεγάλο κόστος και προβλήματα λειτουργίας. Υπάρχει μια σειρά άλλων προτάσεων, πρέπει να διαμορφώσουμε καινούργιους χώρους αποθήκευσης, χώρους όπου μπορούν να σταθμεύουν τα εμπορευματικά αυτοκίνητα, χώρους που μπορούν να πραγματοποιηθούν δραστηριότητες logistics περιφερειακά του κέντρου, περιφερειακά του Δήμου», σημείωσε χαρακτηριστικά στις δηλώσεις της η κα Αϋφαντοπούλου.

Στη σύσκεψη υπό τον δήμαρχο Θεσσαλονίκης, Στέλιο Αγγελούδη, συμμετείχαν η διευθύντρια Τροχαίας Θεσσαλονίκης, Παρασκευή Παπαγεωργοπούλου, η αναπληρώτρια διευθύντρια του ΙΜΕΤ ΕΚΕΤΑ, Γεωργία Αϋφαντοπούλου, ο πρόεδρος του ΕΣΘ, Παντελής Φιλιππίδης, ο αντιπρόεδρος του ΕΒΕΘ, Μανώλης Βλαχογιάννης, ο αντιπρόεδρος του ΒΕΘ, Μάριος Παπαδόπουλος, ο πρόεδρος της Ομοσπονδίας Επαγγελματιών και Εμπόρων Ν. Θεσσαλονίκης Πάνος Καρασαββίδης, ο εκπρόσωπος του ΕΕΘ, Χρήστος Νικολόπουλος, ο πρόεδρος του δημοτικού συμβουλίου Θεσσαλονίκης, Σπύρος Βούγιας, ο αντιδήμαρχος Δημοτικής Αστυνομίας, Κώστας Τσιαπακίδης ο Παντελής Καζαντζίδης, αντιδήμαρχος επιχειρηματικότητας αλλά και ο Μιχάλης Μήτας, νομικός σύμβουλος του δημάρχου Θεσσαλονίκης.