Θεσσαλονίκη: Επιστρέφει στο πλακόστρωτο ο ποδηλατόδρομος της Λεωφόρου Νίκης

Την αναστολή λειτουργίας του ποδηλατοδρόμου από το οδόστρωμα της Λεωφόρου Νίκης και την αποκλειστική χρήση του για οχήματα πρόκειται να εγκρίνει στην σημερινή συνεδρίαση της η Δημοτική Επιτροπή του Δήμου Θεσσαλονίκης.

Σύμφωνα με τον αντιδήμαρχο Τεχνικών Έργων Περιβάλλοντος και Βιώσιμης Κινητικότητας, Πρόδρομο Νικηφορίδη, ο οποίος μίλησε στο Thestival, “στη μεσημεριανή συνεδρίαση της Επιτροπής θα αποφασιστεί η άμεση αναστολή λειτουργίας του ποδηλατόδρομου που είχε δημιουργηθεί προσωρινά το 2020“.

Επακολούθως, όπως σημείωσε ο ίδιος, τα πασαλάκια που τον διαχωρίζουν θα αφαιρεθούν και ο δρόμος θα δοθεί και πάλι στην κυκλοφορία των οχημάτων. Ενώ, ως εναλλακτική λύση μέχρι νεωτέρας, ο ποδηλατόδρομος θα επανέλθει στο πλακόστρωτο της παραλιακής οδού.

Όπως είχε αναφέρει σε παλαιότερη σχετική ανάρτηση του ο κ. Νικηφορίδης η παραμονή του ποδηλατόδρομου εκεί ήταν επικίνδυνη. «Κάναμε μελέτη που μας άφηνε ελπίδες για έγκριση από την Αποκεντρωμένη Διοίκηση και παραμονή του ποδηλατόδρομου με ασφαλείς υποδομές. 11 μήνες πέρασαν από την ανάληψη των καθηκόντων μας, 11 μήνες ζούμε με το άγχος ενός ατυχήματος για το οποίο θα πρέπει να απολογηθούμε και κινδυνεύουμε να καταδικαστούμε» τόνισε στην συγκεκριμένη ανάρτηση.

Η αντίδραση Πέγκα

Αυτή η εξέλιξη προκάλεσε την αντίδραση της παράταξης του Σπύρου Πέγκα «Θεσσαλονίκη για όλους» που κάνει λόγο για μια «πράξη βαθιά αναχρονιστική και με σημαντικά αρνητικό συμβολισμό».

Αναλυτικά η ανακοίνωση που εξέδωσε η παράταξη “Θεσσαλονίκη για όλους”:

“Πράξη βαθιά αναχρονιστική και με σημαντικά αρνητικό συμβολισμό η επαναφορά του ποδηλατοδρόμου στο κρηπίδωμα της Παλαιάς Παραλίας.

Τη νομιμότητα τη διεκδικεί και την επιτυγχάνει όταν πραγματικά το επιθυμεί μια δημοτική αρχή.

Στο τελευταίο δημοτικό συμβούλιο της Δευτέρας επισημάναμε στη διοίκηση Αγγελούδη την ανάγκη να προσαρμοστούν άμεσα οι αποφάσεις για τη Θεσσαλονίκη στις σύγχρονες συνθήκες της αστικής ζωής του 21ου αιώνα. Στην ανάγκη της πόλης να πάψει να λειτουργεί με τα δεδομένα και τις εμπειρίες της δεκαετίας του 1970 και -80, για να γίνει μια σύγχρονη ευρωπαϊκή πόλη. Στο προηγούμενο δημοτικό συμβούλιο αναφερθήκαμε στην ανάγκη ενός ολοκληρωμένου σχεδίου βιώσιμης μετακίνησης με κεντρικό άξονα το ποδήλατο και τις ήπιες επεμβάσεις για τη διαμόρφωση μιας πόλης φιλικής προς τον πεζό και τους ποδηλάτες (trafficcalmingstrategies) με παράλληλες πολιτικές χειραφέτησης και εκπαίδευσης των δημοτών για τη χρήση ποδηλάτων και την αύξηση της μικρο-κινητικότητας.

Ματαιοπονούμε απέναντι σε αυτή τη διοίκηση που τρέχει τη Θεσσαλονίκη ολοταχώς προς τα πίσω! Μετά την σιγή ιχθύος για το Fly-over, την κωλοτούμπα για τη μεταφορά των εγκαταστάσεων και την ανάπλαση της ΔΕΘ, στροφή και στις δήθεν πολιτικές βιώσιμης μετακίνησης!

Αντί να διαμορφωθεί με περισσότερη ασφάλεια και να συνδεθεί με άλλες κατάλληλα διαμορφωμένες λωρίδες ο ποδηλατοδρόμος της Λεωφόρου Νίκης σηκώνεται από τη θέση του και ξανα-ανεβαίνει στο στενό παράλιο κράσπεδο. Δεν είναι μόνο η σύγχυση που θα προκληθεί και η συμπίεση των χιλιάδων πεζών προς όφελος των αυτοκινήτων, είναι και ο βαθύς συμβολισμός που εμπεριέχει αυτή η κίνηση και που, φυσικά, αποκαλύπτει τις πραγματικές απόψεις και βλέψεις της νυν διοίκησης για τη μετακίνηση και την ατμόσφαιρα στην πόλη.

Και ας αφήσει ο κ. Αγγελούδης τα περί νομιμότητας! Τη νομιμότητα τη διεκδικεί και την επιτυγχάνει όταν πραγματικά το επιθυμεί μια δημοτική αρχή. Το πάρκινγκ στη χαρακτηρισμένη ως χώρο πρασίνου πλατεία Ελευθερίας είναι νόμιμο ή παράνομο για την Αποκεντρωμένη Διοίκηση; Και αν δεν είναι νόμιμο, γιατί δεν το ξηλώνει άμεσα η διοίκηση Αγγελούδη;“