Εξέχουσα η αυστηρή τήρηση των χρονοδιαγραμμάτων για τα υλοποιούμενα έργα της Θεσσαλονίκης

Στη Θεσσαλονίκη πρέπει να δοθεί έμφαση, ώστε οι νέοι να μείνουν στην πόλη τους, να ζήσουν σε αυτήν, να εργαστούν, να δημιουργήσουν. Για να συμβεί όμως αυτό, χρειάζονται κίνητρα.

Στο πλαίσιο αυτό, στηρίζω διαχρονικά την ενίσχυση σημαντικών αναπτυξιακών φορέων, όπως είναι το ΕΚΕΤΑ, και ασφαλώς υπερθεματίζω για την προσέλκυση επιχειρήσεων οι οποίες δραστηριοποιούνται στην καινοτομία και τις νέες τεχνολογίες. Αυτό θα επιτευχθεί με έργα όπως το εμβληματικό τεχνολογικό πάρκο ThessIntec, αλλά και με την εγκατάσταση και δραστηριοποίηση στην περιοχή μας εταιριών – παγκόσμιων κολοσσών, όπως η Pfizer. Νομοτελειακά, η προσέλκυση τέτοιων εταιριών οδηγεί στη δημιουργία νέων και καλά αμειβόμενων θέσεων εργασίας. Διότι η Θεσσαλονίκη έχει όλες τις δυνατότητες να γίνει κόμβος νέων τεχνολογιών και καινοτομίας, κάτι που θα επιφέρει πολλαπλασιαστικά οφέλη στην τοπική οικονομία. 

Ωστόσο, οι καλά αμειβόμενες δουλειές, δεν αρκούν από μόνες τους για να κρατήσουν τη νεολαία στη Θεσσαλονίκη. Χρειάζονται και έργα υποδομής, τα οποία θα κάνουν ευκολότερη την καθημερινότητα των πολιτών.

Η ισόρροπη ανάπτυξη Δυτικής και Ανατολικής Θεσσαλονίκης, καθώς και η πιστή τήρηση των χρονοδιαγραμμάτων στα έργα υποδομής τα οποία έχουν ήδη δρομολογηθεί, αποτελούν σαφείς προτεραιότητές μου σε επίπεδο Θεσσαλονίκης.

Την τελευταία τετραετία έγιναν σημαντικά βήματα. Η κυβέρνηση έλυσε Γόρδιους Δεσμούς, όπως έπραξε για παράδειγμα με τη βασική γραμμή του μετρό. Το υπόγειο μέσο σε σταθερή τροχιά έχει πλέον ξεμπλοκάρει και τώρα πια ο χρόνος μετρά αντίστροφα για τα εγκαίνιά του.

Τα… πραγματικά εγκαίνια του υπαρκτού μετρό, δεν αρκούν ωστόσο από μόνα τους για να λύσουν τα προβλήματα της καθημερινότητας. Χρειάζονται, και θα πιέσω γι’ αυτό, να προχωρήσουν τάχιστα οι διαγωνισμοί και να αρχίσουν οι εργασίες κατασκευής της επέκτασης του μετρό προς τα δυτικά, αλλά και προς το αεροδρόμιο «Μακεδονία». Διότι μια μητρόπολη, όπως είναι η Θεσσαλονίκη, πρέπει να διαθέτει μετρό παντού.

Δεν είναι όμως μόνον το μετρό που πρέπει να «τρέξει». Ως βουλευτής Θεσσαλονίκης θα ζητήσω πιστή τήρηση στα χρονοδιαγράμματα όλων των έργων τα οποία έχει δρομολογήσει η κυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας.

Το Fly Over πρέπει να προχωρήσει τάχιστα. To City Train, δηλαδή ο προαστιακός σιδηρόδρομος στη δυτική πλευρά της πόλης, έργο το οποίο έχει ήδη δημοπρατηθεί, δεν πρέπει να καθυστερήσει. Πιστή τήρηση των χρονοδιαγραμμάτων θα ζητήσω και για την προμήθεια νέων, ηλεκτρικών λεωφορείων, για τα οποία επίσης προχωρά ο σχετικός διαγωνισμός.

Ακόμα,

-η ανάπλαση της ΔΕΘ,

-η μετατροπή του πρώην στρατοπέδου Παύλου Μελά σε μητροπολιτικό πάρκο

-η ενοποίηση και ανάπλαση του παραλιακού μετώπου της Θεσσαλονίκης σε μήκος 40 χιλιομέτρων, από το Καλοχώρι ως το Αγγελοχώρι,

-η ολοκλήρωση του 6^ου προβλήτα στο Λιμάνι,

-η οδική και σιδηροδρομική σύνδεση του Λιμανιού,

Είναι ορισμένα μόνο από ένα πακέτο 30 έργων που μελετήθηκαν και προωθήθηκαν από την κυβέρνηση και πρέπει να ολοκληρωθούν το συντομότερο δυνατό, καθώς θα αλλάξουν την εικόνα της Θεσσαλονίκης και θα αναβαθμίσουν την ποιότητα ζωής των πολιτών.

Σε προσωπικό επίπεδο νιώθω ιδιαίτερα ικανοποιημένη διότι η πρότασή μου, για τη χωροθέτηση νέου ογκολογικού νοσοκομείου στο πρώην στρατόπεδο Καρατάσιου, έγινε αποδεκτή από την κυβέρνηση. Θα εξακολουθώ ωστόσο να είμαι παρούσα για να παρακολουθώ, να ζητώ, να πιέζω, για γρήγορους ρυθμούς στην υλοποίηση του σχεδιασμού. Διότι όλα αυτά τα έργα είναι απαραίτητα για τη Θεσσαλονίκη και τα δικαιούται.

*Η Άννα Ευθυμίου είναι δικηγόρος και βουλευτής της Νέας Δημοκρατίας στην Α’ Θεσσαλονίκης. Στις εκλογές της 21ης Μαΐου είναι εκ νέου υποψήφια βουλευτής με τη ΝΔ στην Α’ Θεσσαλονίκης.