Επερώτηση προς το Περιφερειακό Συμβούλιο Κεντρικής Μακεδονίας για το θέμα του Οργανισμού Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης (ΟΑΣΘ) κατέθεσε η περιφερειακή παράταξη "Ανυπότακτη Δημοκρατική Μακεδονία".

Συγκεκριμένα, η επερωτούσα Περιφερειακή Σύμβουλος Δέσποινα Χαραλαμπίδου τονίζει, μεταξύ άλλων, ότι "Η κατάσταση με τα παμπάλαια και επικίνδυνα λεωφορεία του ΟΑΣΘ δεν πάει άλλο! Οι επιβάτες είναι στριμωγμένοι σε όλη τη διαδρομή, δεν κυκλοφορούν ούτε 300 λεωφορεία κι αυτά παθαίνουν συχνότατα βλάβες ενώ, οι σημαντικές καθυστερήσεις στα δρομολόγια έχουν γίνει καθεστώς".

Η κ. Χαραλαμπίδου, σε επερώτηση προς τον Πρόεδρο του Περιφερειακού Συμβουλίου αναφέρει χαρακτηριστικά:

Όπως γνωρίζετε, στην πρόσφατη συνεδρίαση του Περιφερειακού Συμβουλίου και συγκεκριμένα στις 14/10/2019, έγινε παρέμβαση εκ μέρους της Πρωτοβουλίας Εργαζομένων-Φοιτητών-Συνταξιούχων, και ενημερώθηκε σύσσωμο το Π.Σ. για τη κακή κατάσταση του συγκοινωνιακού έργου που παρέχει ο ΟΑΣΘ στους πολίτες της Περιφερειακής Ενότητας Θεσσαλονίκης.

Η Πρωτοβουλία βέβαια δεν « κόμιζε γλαύκα εις Αθήνας ». Όλοι οι κάτοικοι της Π.Ε. Θεσσαλονίκης γνωρίζουν ότι :

Η κατάσταση με τα παμπάλαια και επικίνδυνα λεωφορεία του ΟΑΣΘ ΔΕΝ ΠΑΕΙ ΑΛΛΟ! Οι επιβάτες είναι στριμωγμένοι σε όλη τη διαδρομή, δεν κυκλοφορούν ούτε 300 λεωφορεία κι αυτά παθαίνουν συχνότατα βλάβες, οι σημαντικές καθυστερήσεις στα δρομολόγια έχουν γίνει καθεστώς.

Η πόλη μας έχει μόνον ένα μέσο μαζικής μεταφοράς, κι αυτό υπό κατάρρευση. Το μετρό, σαν άλλο γεφύρι της Άρτας, τελικά (αν ισχύσουν όσα λέγονται από τους αρμόδιους) θα τελειώσει μετά το 2023!

Όλες οι κυβερνήσεις διαδοχικά κοροϊδεύουν ξεδιάντροπα τους Θεσσαλονικείς, αφού ούτε τα οικονομικά του ΟΑΣΘ εξορθολόγησαν, ούτε πολύ περισσότερο ανανέωσαν τα λεωφορεία του, παρά τις διαρκείς υποσχέσεις τους!

Η κατάσταση με τα παμπάλαια λεωφορεία θα συνεχίζεται, μιας και χρήματα δε διαθέτουν για την αγορά καινούριων (οι μνημονιακές πολιτικές ας είναι καλά, που επιβάλουν πρωτογενή πλεονάσματα…), ενώ φρόντισαν να νομοθετήσουν την κυκλοφορία των λεωφορείων μέχρι 22 (!!) χρόνια από την κατασκευή τους, όταν, μέχρι το 2008, οι συμβάσεις ΟΑΣΘ-Δημοσίου, πρόβλεπαν απόσυρση των αυτοκινήτων μετά τα 12 χρόνια από την κατασκευή τους!

Στα σχέδιά τους είναι η θέσπιση αναλογικού εισιτηρίου, που στην πράξη σημαίνει αύξηση της τιμής του, δηλαδή, επιπλέον οικονομική επιβάρυνση των επιβατών, και ειδικότερα των εργαζομένων, που χρειάζονται μέχρι και τέσσερα αστικά την ημέρα, αφού θα χρεώνονται ανάλογα με τα χιλιόμετρα που θα διανύουν.

Ήδη επανιδιωτικοποίησαν άλλες 25 περιφερειακές γραμμές του ΟΑΣΘ, τις οποίες δε μπορούσε να εκτελέσει, λόγω του παροπλισμένου στόλου του, υπογράφοντας σύμβαση με ευθείας ανάθεσης με το ΚΤΕΛ Α.Ε. και συνολικά πλέον 31 γραμμές έχουν εκχωρηθεί στο ΚΤΕΛ Α.Ε.

Δυστυχώς, ο ΟΑΣΘ, μετά τη μεταφορά του στο δημόσιο, αντί να λειτουργήσει με όρους διαφάνειας και ορθολογικότητας, προς όφελος του κοινωνικού συνόλου, έχει μετατραπεί σε κομματικό παραμάγαζο των εκάστοτε κυβερνήσεων, με ολοφάνερες τις αρνητικές συνέπειες από τη δυσλειτουργία που αυτό προκαλεί.

• Επειδή η Π.Κ.Μ. συμμετέχει με εκπρόσωπό της, που ορίζεται από τον ίδιο τον Περιφερειάρχη, στο Διοικητικό Συμβούλιο του ΟΑΣΘ,

• Επειδή η μετακίνηση είναι κοινωνικό δικαίωμα,

• Επειδή η λύση στα προβλήματα των αστικών συγκοινωνιών της Θεσσαλονίκης, και η παροχή προς τους Θεσσαλονικείς φθηνής και αξιόπιστης μετακίνησης, είναι, εκτός από το δημόσιο καθεστώς τους, η απαλλαγή τους από κάθε μνημονιακή δέσμευση, το σταμάτημα της λειτουργίας τους σαν κομματικό παραμάγαζο, και ο ουσιαστικός, δραστήριος και ενεργός κοινωνικός έλεγχος, από τους πολίτες της Θεσσαλονίκης, που τις χρησιμοποιούν.

Ερωτάσθε και ελέγχεστε :

1. Τι πρωτοβουλίες έχετε πάρει έως τώρα στην κατεύθυνση της επίλυσης των προβλημάτων που αντιμετωπίζουν οι Θεσσαλονικείς στις μετακινήσεις τους?

2. Ποιες είναι οι θέσεις που μέχρι σήμερα ο εκπρόσωπος της Π.Κ.Μ. έχει καταθέσει στο Δ.Σ. του ΟΑΣΘ για την επίλυση των προβλημάτων που αντιμετωπίζουν οι Θεσσαλονικείς?

3. Τι προτίθεστε να πράξετε ώστε οι πολίτες της Π.Ε. Θεσσαλονίκης να μετακινούνται με ασφάλεια , δίχως πολύωρες αναμονές στις στάσεις, με γερά και ασφαλή λεωφορεία ?

4. Τι προτίθεστε να πράξετε ώστε η Περιφερειακή Ενότητα Θεσσαλονίκης, να μην διατηρήσει το θλιβερό προνόμιο να είναι η μόνη Ευρωπαϊκή πόλη με ένα μόνον Μέσο Μαζικής Μεταφοράς ?

5. Σκοπεύετε να ασκήσει τη μεγαλύτερη δυνατή πίεση ως Π.Κ.Μ. στην κυβέρνηση για τη διατήρηση του Δημόσιου χαρακτήρα του Οργανισμού αλλά και για τη αγορά νέων λεωφορείων που τα έχει ανάγκη ο Οργανισμός?

6. Σκοπεύετε να ορίσετε και πότε ειδική συνεδρίαση του Π.Σ. για να γίνει ουσιαστική και εποικοδομητική συζήτηση για όλα τα παραπάνω , με τη συμμετοχή όλων των εμπλεκόμενων μερών ( Διοίκηση ΟΑΣΘ, εργαζόμενοι, κοινωνικοί και πολιτικοί φορείς, συλλογικότητες και πρωτοβουλίες πολιτών);".