Το νέο σύστημα μετάδοσης «MQ281» της VW επιτρέπει εξοικονόμηση ρύπων έως και πέντε γραμμάρια ανά χιλιόμετρο, περισσότερη απόδοση και ελκτική πρόσφυση. Το νέο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων θα τοποθετηθεί αρχικά στο νέο Passat και θα ακολουθήσουν και άλλα μοντέλα της Volkswagen.

Ως τώρα στην «μάχη» για λιγότερους ρύπους και εξοικονόμηση καυσίμου κανείς δεν λάμβανε υπόψη τα χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων. Ωστόσο, ακόμη και μικρές τροποποιήσεις ήταν αρκετές για να βελτιώσουν την αποδοτικότητα και την κατανάλωση με αντίκτυπο και στις εκπομπές ρύπων. Η Volkswagen είδε το κενό αυτό και δημιούργησε ένα νέο σύστημα μετάδοσης της κίνησης για το καλύψει.

Η τάση της αγοράς για τα οχήματα SUV (με χαρακτηριστικό τους τροχούς μεγάλης διαμέτρου, τα μεγάλα αμαξώματα και το επιπλέον βάρος) έχει μεγάλες απαιτήσεις για τα κιβώτια ταχυτήτων, τόσο όσο αφορά την αντοχή, και την κίνηση όσο και την κατανάλωση καυσίμου. «Με το MQ281, έχουμε αναπτύξει ένα εξαιρετικά αποδοτικό χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων που ανταποκρίνεται σε αυτές τις απαιτήσεις – και σύντομα θα εισαχθεί σε μια σειρά κατηγοριών οχημάτων» , εξηγεί ο Helmut Göbbels, επικεφαλής των συστημάτων μετάδοσης και τετρακίνησης στην Volkswagen. Το MQ281 έχει ένα φάσμα ροπής από 200 έως 340 Nm, πράγμα που σημαίνει ότι αντικαθιστά πλήρως ή εν μέρει τα κιβώτια ταχυτήτων Volkswagen MQ250 και MQ350 αντίστοιχα.

Βασίζεται σε κατασκευή, που αποτελείτε από 2.5 άξονες και μπορεί να υπερηφανεύεται για την διαχείριση υψηλών τιμών δύναμης και ροπής. Αυτό εγγυάται την καλή απόδοση ακόμη και για τα οχήματα με μεγάλους τροχούς – και διευκολύνει, από την άλλη πλευρά, το coasting για εξοικονόμηση καυσίμου σε υψηλές ταχύτητες με χαμηλές στροφές.

Η ανάπτυξη του νέου κιβωτίου ταχυτήτων εστιάζεται κυρίως στη βελτίωση της απόδοσης, μέσω της κίνησης του λαδιού. Χρησιμοποιώντας την μέγιστη κίνηση του λαδιού στο κιβώτιο, οι μηχανικοί της VW πέτυχαν μια ομοιόμορφη και βέλτιστη λίπανση των τροχών και των εδράνων. Η χρήση υλικού για το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων υποστηρίζει τις σημερινές απαιτήσεις θορύβου (αποφυγή ανεπιθύμητων δευτερογενών θορύβων) και συνεπώς εξασφαλίζει βελτιωμένη οδηγική άνεση με λιγότερες δονήσεις στο όχημα. Το MQ281 παράγεται στο εργοστάσιο της Βαρκελώνης (Ισπανία) και της Κόρδοβα (Αργεντινή).